那些實力不濟的小鋼貿企業甚至陷入了“沒錢去開展轉型，但不轉型又沒錢可賺”的尷尬境地，在全行業的整個轉型“運動”中，他們淪為了徹底的“看客”。面對產能越調控越多的怪圈，我們該歸咎于誰?誰又可以負責，我們難以找尋答案，但目前鋼鐵行業產能嚴重過剩，也是不爭的事實，
鉛板中鋼協此前也不斷在呼吁鋼廠減產，但對鋼廠來說，誰有利不途，如今鋼鐵行業利潤不斷被擠壓，鋼廠利潤微薄，但是鋼廠依舊不能歇著，高昂的人工成本依舊維護機器成本誰來買單?話說回來，每個鋼廠在瘋狂擴產的背后，也都有著其各自不同的利益訴求，為了生存下去，保證原有市場份額，這樣做也無可厚非。只是他們過于專注于自身，而忘記了整個市場的實際，誰都不愿意退后一步，非要爭個你死我活，產能競爭已然成了一場持久戰。預計全年增速低于預期。同時，受全球經濟增長趨緩影響，航運市場運行低位徘徊，船舶市場形勢依然嚴峻。1月~2月份，全國造船完工2847萬載重噸，同比下降18.2%;承接新船訂單5373萬載重噸，同比增長15.7%。10月底，手持船舶訂單15355萬載重噸，同比增長30.3%，比2013年底增加17.2%。